4-1-3-1図 交通事件 検察庁終局処理人員の処理区分別構成比
4-1-3-1図は、令和5年における交通事件（過失運転致死傷等、危険運転致死傷及び道交違反の事件をいう。以下この節において同じ。）の検察庁終局処理人員の処理区分別構成比を、それ以外の事件（以下この項において「一般事件」という。）と比較して見たものである。
4-1-3-2図は、過失運転致死傷等及び道交違反の検察庁終局処理人員について、起訴・不起訴人員（処理区分別）及び起訴率の推移（最近20年間）を見たものである。過失運転致死傷等では、起訴猶予率は近年85％前後で推移しているが、起訴猶予人員は、平成17年以降減少し続けていたところ、令和5年は前年よりも3,712人増加した。また、起訴率は、昭和62年に大幅に低下して以降、平成23年までは低下傾向にあったが、24年からは緩やかな上昇傾向にあり、令和5年は14.2％（前年比0.7pt上昇）であった。道交違反では、起訴・不起訴人員に占める略式命令請求人員の割合は、平成22年以降低下傾向にあり、令和5年は43.5％（同3.5pt低下）であった。略式命令請求人員は、平成10年以降減少傾向にある。起訴率も、昭和60年以降低下傾向にあり、令和5年は46.8％と、平成16年（83.3％）と比べて36.5pt低下した（CD-ROM参照）。
令和5年における危険運転致死傷の公判請求人員について、態様別に見ると、4-1-3-3表のとおりである。なお、「無免許」の者（14人）については、無免許運転で、「飲酒等影響」（2人）、「赤信号無視」（10人）又は「飲酒等影響運転支障等」（2人）の各態様による危険運転致死傷を犯した者である（検察統計年報による。）。
